面包车窗贴太阳膜错了吗?

面包车窗贴太阳膜错了吗?面包车贴膜没有错,错在贴膜之后的使用方式不对导致了贴膜成为焦点。汽车贴膜的目的是为了防晒、防爆和保护隐私,前两点基本没有意义,但保护隐私在面包车上体现的淋漓尽致;面包车大多会选择颜色非常深的膜,透光率低到在强光下也几乎看不到车内的场景,但使用这种黑膜的目的并不是保护车内成员的隐私,而是为了掩饰频繁的超员超载。面包车因低价大空间成为工具车的理想选择,适用场景多为工地、车站甚至...

推拉窗怎么取下来

面包车窗贴太阳膜错了吗?

面包车贴膜没有错,错在贴膜之后的使用方式不对导致了贴膜成为焦点。

汽车贴膜的目的是为了防晒、防爆和保护隐私,前两点基本没有意义,但保护隐私在面包车上体现的淋漓尽致;面包车大多会选择颜色非常深的膜,透光率低到在强光下也几乎看不到车内的场景,但使用这种黑膜的目的并不是保护车内成员的隐私,而是为了掩饰频繁的超员超载。

面包车因低价大空间成为工具车的理想选择,适用场景多为工地、车站甚至是货运运输行业,然而绝大多数面包车都是客运乘用车定义,这种车是不允许载货的;汽车有整备质量与总质量两个参数,以总质量减去整备质量是核载质量,在车辆满载之后几乎几乎占据了核载质量的?甚至更多,所以这车并不具备客货混装的能力。

其次小微型客车允许载货的空间只有行李箱(后备箱)以及车顶行李架,在车顶装货是大部分车主还不习惯的方式,因为多数人还认为行李架是装饰;而大部分七座面包车的后备箱有非常的小,想要客货混装只能将货物摆放在乘员区域。混装后如果出现车辆发生事故,这些货物则会成为伤害人员的利器,这样用车真的安全吗?

至于超员也是面包车的常见问题,一台七座面包车坐八九个人都不算夸张,有些小面包车甚至能塞进去十几个人;超员后一定会超过车辆的核载质量,面包车的制动系统和轮胎抓地力都很差,被动安全结构保护几乎没有、主动安全保护除了安全带以外啥都没有,所以超员的面包车在行驶中有很大的安全隐患,一旦因超员导致事故后果也会非常严重.

重点是因超越导致的事故车险有权利拒赔或一定程度免赔,使用面包车作为通勤工具的车主有事故赔偿能力吗?

面包车超员超载会造成严重的后果,而贴膜又成为了面包车掩饰超员超载行为的“标配”,对于这类车“惯犯车型”自然会被要求亮窗。

这项规定虽然有些生硬但追根溯源也没有错,需要载货就去选择货车,微卡以及盲窗货运面包车都能无门槛的拉货,因为两证取消了,驾驶货车只需要驾驶证即可;载货C证最高可以驾驶9座车,对于一般的通勤需求也可以满足了,再多的话只能考虑两台车或者增驾换中型客车了。

总结:需求决定应该使用什么车型,规则是用来遵守而不是用来“破解”的,规则面对的是所有人而不是针对面包车,面包车被重视需要的是自省,学会如何遵守规则吧。


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